西南铁路“道砟粮仓”换新貌

  近期，在贵州省六盘水市汪家寨镇新塘村山坳里，一座专供铁路用砟的采石场野马寨采石场完成升级改造，焕然一新。这座西南铁路的“道砟粮仓”正以全新的姿态开启全链革新。在西南群峰的怀抱中，铁路如血脉般蜿蜒穿梭、延展四方。而道砟那些看似平凡的碎石，实则是承载钢铁巨龙安全飞驰的“隐形卫士”。野马寨采石场是中国铁路成都局集团有限公司仅有的2处自有采石场之一，完成升级改造后，年产能从15万立方米提升到40万至60万立方米。10月23日，笔者一行人探访了重新“开业”的野马寨采石场。沿着蜿蜒的山路走进采石场，机械的轰鸣混着山风传来，2条现代化生产线高效运转，满载矿石的重型卡车在崭新的矿山道路上往来穿梭场长赵江正重视着现场每一个细节。“安全生产是不可逾越的底线。”他语气坚定地表示。在生产的全部过程中，采石场建立了全方位的安全管理体系，涵盖人员培训、设备维护、风险评估、应急处置等多个角度。“我们围绕交通优化、设备换新、智能监测、防洪加固，投入专项资金进行升级。”成都工务大修段采石科科长申校指着矿区解释。针对复杂地形，采石场道路被拓宽取直，急弯处降坡并加装防护设施，卡车跑起来又快又稳；颚式破碎机、圆锥破碎机等核心机组都做了“全身体检”，调试至最佳状态。“智能监测是这次升级的科技亮点。”申校指向山体，“你看，山上布设了智能边坡监测系统，加上全域视频监控网，几十个电子哨兵全天候值守，数据实时传输，如果出现异常立即预警。”与此同时，截排水沟、沉淀池清淤加固后扩容不少，抗暴雨、防山洪的能力得到明显提升。在破碎机作业区，笔者看到检修工人正在给巨型破碎机做保养。“这些大家伙都做了全身体检，调试到最佳状态。”赵江拍拍机器外壳说道。生产线上，巨型破碎机正张着“铁嘴”将玄武岩“咀嚼”成标准道砟，筛分设备飞速转动，将符合规定标准的道砟分选出来，成品顺着传送带廊道源源不断涌向装车点。高效有序的生产流程背后，是一套严苛的质量管理体系在默默“站岗”。“道砟质量连着列车运行安全，半分都马虎不得。每块石头从开采到出厂，每道工序都得是零差错。”成都工务大修段道砟生产车间主任冯刚语气严肃，采石场建起了全流程质量追溯机制，“从原料选取就卡严标准，破碎、筛分、清洗、装车，每个环节都有记录、有检测，一丝都不能差。”在装车这一质量把控的最后一关，作业前必须严格检查车厢清洁度，防止杂物混入。装车时，严控装载高度和机械臂落差，减少道砟二次破碎产生粉末，实现粒粒严选，不达标准不出场。“绿水青山就是金山银山，这话我们记在心里，也落实在行动上。”采石场党支部书记龙超友说，野马寨采石场把生态保护放在重要位置，场区严格对标绿色矿山建设规范，不仅制订了矿山环境恢复治理方案，还完善了环境绩效考核机制，“将环保从软任务变成硬指标。”“以前进采石场，走一圈满身灰，现在你看，空气里都没那么多粉尘了。”采石场安全环保部负责人陈跃民指着一套运转的设备介绍，“这套智能化喷淋联动雾炮的抑尘天网，是科技治尘的利器。近百个感应点实时传数据，它能自动精准调控，用水省、抑尘效果还好。”沿着矿山的台阶往上走，笔者发现开采过的区域都覆上了新土，几株刚栽的小树苗正迎着风摇晃。“我们现在是边开采、边修复，采完一块就复垦一块。”陈跃民蹲下来拨开土层，“你看这土下面，都是用了新技术固土的，种的都是耐寒树种，既能护坡又能防水土流失。”在废石处理区，笔者看到不符合道砟标准的“二砟”正被装车。“这些回收后做公路集料，一点不浪费。”龙超友笑着说，“废石则填采空区，或者加工后支持当地公益建设，既减少了占地和污染，又创造额外价值。”野马寨采石场的变革，不仅让铁路受益，更惠及周边百姓。“采石场帮当地200多户村民找到了稳定工作，收入也涨了。”龙超友补充，“这是把生态、经济、社会效益拧成了一股绳。”“野马寨采石场落实两山理念，说到底是靠技术和管理创新，把生态成本变成长期效益。”成都工务大修段主管副段长苏毅说，“只有坚持在保护中开发、在开发中保护的理念，才能走出人与自然和谐共生的路子。”采访结束时，夕阳洒在采石场上，生产线的轰鸣声里多了几分柔和。这座“道砟粮仓”，如今以更安全的管理、更优质的产品、更环保的理念，为西南铁路大动脉输送着坚实的“基石”。西南铁路“道砟粮仓”换新貌 近期，在贵州省六盘水市汪家寨镇新塘村山坳里，一座专供铁路用砟的采石场——野马寨采石场完成升级改造，焕然一新。这座西南铁路的“道砟粮仓”正以全新的姿态开启全链革新。   野马寨采石场全貌。余瑞麟 摄   在西南群峰的怀抱中，铁路如血脉般蜿蜒穿梭、延展四方。而道砟——那些看似平凡的碎石，实则是承载钢铁巨龙安全飞驰的“隐形卫士”。   野马寨采石场是中国铁路成都局集团有限公司仅有的2处自有采石场之一，完成升级改造后，年产能从15万立方米提升到40万至60万立方米。   10月23日，笔者一行人探访了重新“开业”的野马寨采石场。沿着蜿蜒的山路走进采石场，机械的轰鸣混着山风传来，2条现代化生产线高效运转，满载矿石的重型卡车在崭新的矿山道路上往来穿梭……   场长赵江正重视着现场每一个细节。“安全生产是不可逾越的底线。”他语气坚定地表示。在生产的全部过程中，采石场建立了全方位的安全管理体系，涵盖人员培训、设备维护、风险评估、应急处置等多个角度。“我们围绕‘交通优化、设备换新、智能监测、防洪加固’，投入专项资金进行升级。”成都工务大修段采石科科长申校指着矿区解释。针对复杂地形，采石场道路被拓宽取直，急弯处降坡并加装防护设施，卡车跑起来又快又稳；颚式破碎机、圆锥破碎机等核心机组都做了“全身体检”，调试至最佳状态。   “智能监测是这次升级的科技亮点。”申校指向山体，“你看，山上布设了智能边坡监测系统，加上全域视频监控网，几十个‘电子哨兵’全天候值守，数据实时传输，如果出现异常立即预警。”与此同时，截排水沟、沉淀池清淤加固后扩容不少，抗暴雨、防山洪的能力得到明显提升。   在破碎机作业区，笔者看到检修工人正在给巨型破碎机做保养。“这些‘大家伙’都做了‘全身体检’，调试到最佳状态。”赵江拍拍机器外壳说道。生产线上，巨型破碎机正张着“铁嘴”将玄武岩“咀嚼”成标准道砟，筛分设备飞速转动，将符合规定标准的道砟分选出来，成品顺着传送带廊道源源不断涌向装车点。高效有序的生产流程背后，是一套严苛的质量管理体系在默默“站岗”。   “道砟质量连着列车运行安全，半分都马虎不得。每块石头从开采到出厂，每道工序都得是‘零差错’。”成都工务大修段道砟生产车间主任冯刚语气严肃，采石场建起了全流程质量追溯机制，“从原料选取就卡严标准，破碎、筛分、清洗、装车，每个环节都有记录、有检测，一丝都不能差。”   在装车这一质量把控的最后一关，作业前必须严格检查车厢清洁度，防止杂物混入。装车时，严控装载高度和机械臂落差，减少道砟二次破碎产生粉末，实现粒粒严选，不达标准不出场。   “‘绿水青山就是金山银山’，这话我们记在心里，也落实在行动上。”采石场党支部书记龙超友说，野马寨采石场把生态保护放在重要位置，场区严格对标绿色矿山建设规范，不仅制订了矿山环境恢复治理方案，还完善了环境绩效考核机制，“将环保从‘软任务’变成‘硬指标’。”   “以前进采石场，走一圈满身灰，现在你看，空气里都没那么多粉尘了。”采石场安全环保部负责人陈跃民指着一套运转的设备介绍，“这套智能化喷淋联动雾炮的‘抑尘天网’，是科技治尘的利器。近百个感应点实时传数据，它能自动精准调控，用水省、抑尘效果还好。”   沿着矿山的台阶往上走，笔者发现开采过的区域都覆上了新土，几株刚栽的小树苗正迎着风摇晃。“我们现在是‘边开采、边修复’，采完一块就复垦一块。”陈跃民蹲下来拨开土层，“你看这土下面，都是用了新技术固土的，种的都是耐寒树种，既能护坡又能防水土流失。”   在废石处理区，笔者看到不符合道砟标准的“二砟”正被装车。“这些回收后做公路集料，一点不浪费。”龙超友笑着说，“废石则填采空区，或者加工后支持当地公益建设，既减少了占地和污染，又创造额外价值。”   野马寨采石场的变革，不仅让铁路受益，更惠及周边百姓。“采石场帮当地200多户村民找到了稳定工作，收入也涨了。”龙超友补充，“这是把生态、经济、社会效益拧成了一股绳。”   “野马寨采石场落实‘两山’理念，说到底是靠技术和管理创新，把生态成本变成长期效益。”成都工务大修段主管副段长苏毅说，“只有坚持‘在保护中开发、在开发中保护’的理念，才能走出人与自然和谐共生的路子。”   采访结束时，夕阳洒在采石场上，生产线的轰鸣声里多了几分柔和。这座“道砟粮仓”，如今以更安全的管理、更优质的产品、更环保的理念，为西南铁路大动脉输送着坚实的“基石”。

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